有了 AI 大模型，智能座舱会变成什么样？

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有了 AI 大模型，智能座舱会变成什么样？

最近，ChatGPT 掀起的这把大模型的火终于「烧」到了汽车圈。
自从百度自家的文心一言开启内测起，国内不只各家科技公司开端了「百模大战」，各家车企也纷繁官宣参加文心生态圈，生怕错过了加速智能汽车进化的班车。官宣的动作固然疾速，但是 AI 大模型终究能为智能汽车带来哪些改动？如何尽快把大模型的才能用起来？这些问题可能在很多人心里都是未知数。
5 月 23 日，百度 Apollo 汽车智能化业务展现了以文心大模型为根底的新一代 AI 智舱探究成果，国内的 AI 大模型终于在汽车上迈出了探究的一步。点开下面的视频，GeekCar 先替大家提早体验了一下新一代 AI 智舱的探究成果。
极客汽车
我们来一同看看，AI 大模型终究能为智能汽车，特别是智能座舱带来哪些惊喜？

座舱里的大模型，能怎么用？

在聊 AI 大模型上车之前，我们先回想一下大模型有哪些「超才能」。
以 3 月份百度约请测试的大言语模型文心一言来窥见一下文心大模型的局部才能：在开放域多轮对话的场景下，文心一言具有内容创作、学问问答、数学计算、写作代码等不同才能，总结起来的话，就是具备了了解、推理、梳理、发明的中心才能。

假如把这些中心才能综合起来，与智能座舱尝试着分离的话，最直观的表现就是在交互上：更聪明能听懂人话，包括那些含糊的指代命令，能够和人对话；能经过搜索剖析，给出更贴切的反应；可以提供个性化、拟人化的效劳；以至在文字、语音、图片之间的转换……
这其中有不少是目前座舱交互亟待处理的痛点，比方，目前的语音交互方式以目的明白的指令为主，处置含糊指令的才能有限；能提供搜索，但无法对搜索结果停止剖析梳理并给出反应……总之，有几人力就有几智能。
这次百度 Apollo 的新一代 AI 智舱，就是基于文心大模型针对车载场景停止专项锻炼和模型精调，停止人机交互体验晋级。我们先来看看百度 Apollo 探究的几个创新场景：

超级闲聊：把车内变成一个交流场景，通过与语音助手对话式交互，规划行程、答疑解惑、闲聊，就像人与人交流一样自然；

灵感画画：利用 AI 大模型的绘图能力，语音描述想要的作画内容，AI 就可以在几秒钟内完成一副创意画作；

百变人设：利用大模型庞大的数据和模仿创作的能力，根据不同场景、不同偏好设定个性化的语音助手，而不是以往导入语音包的方式设置人设；

AI 新车导购：像新车销售顾问一样，以自然对话的方式向用户介绍汽车的亮点功能和车辆参数等信息，并与用户交流互动，解答用户针对车型的各类问题。

同时，基于大模型本地化技术，小度车载语音 SDK 支持流畅的免唤醒多路同时交互、全页面所见所说、全域毫秒级响应，这些都让细节的体验升级。特别是真多路同时对话能力，最大支持 8 路同时交互精确处理，覆盖整个座舱内外，可以实现多路同时、快速、连续对话的极限挑战，就算坐在驾驶位、副驾驶位和后排的一家人同时开口，语音助手也能满足每一个人的诉求。

总体看来，文心大模型给智舱带来的创新能力涉及到驾驶出行、导航、娱乐，甚至在车上社交、办公等场景，基本上涵盖了日常出行所能遇到的大部分场景。这只是百度在智能座舱上的探索，文心大模型带来的改变将会是跨代际的交互体验升级。

打开「对话式交互」的大门

直到如今，国内新车市场的智能座舱渗透力已经超过了 50%，但我们依然能听到这样的质疑：「车机屏幕不就是车里放一个 pad 么？」

除了车规级屏幕和操作系统的严苛要求，以及开车场景下使用习惯与 pad 的不同，让不少人产生这种质疑的最大原因是：目前无论是手机、PC 还是车机系统，都是脱胎于触摸屏幕点击控制的交互习惯。

因而，虽然语音交互曾经成为目前座舱内的主流交互，车里的语音更像是一个「语音遥控器」，需求下达明白的指令才干执行，也就是『命令式交互』。要让座舱系统更懂人，了解含糊的指令，给出更贴心的效劳，不只需求座舱具有多模态感知的才能，更需求在多维度感知信息后的了解、推理和发明才能，这就是大模型的根底才能。
「将来基于文心大模型的才能，车里一切的交互能够用自然言语的方式停止，而不是以点击页面然后跳转的逻辑停止交互。」百度阿波罗智舱业务部产品架构师徐嘉南这样对待文心大模型关于将来智能座舱的改动，「用户直接表达需求，系统依据它的剖析和了解，调动应用资源停止需求满足。这将改动人和应用，以至是人和车之间的关系。」
因而，无论是「超级闲谈」还是「灵感画画」，都只是 AI 大模型在座舱上的一个创新，当系统具有更出色的言语了解才能和学习才能，最大的改动是我们与系统的交互方式，从「命令式交互」向「对话式交互」的转变。这种根底才能和交互方式的转变，为智能座舱提供了更多的可能性，和打造差别化的才能。

未来，百度计划通过两种方式利用文心大模型为座舱赋能：一种是小度车载语音 SDK 能力，本身具备全时全双工语音、可见即可说、毫秒级响应的基础能力，同时支持模块解耦，灵活组合，具备一定自研能力的车企也可以根据自家品牌、系列来定制化打造；另一种是推出 OS 整包方案，以小度助手 SDK 为内核，面向期望快速上市的整包采购客户，提供完整的端到端智能化方案，更快量产交付。

目前，小度车载语音 SDK 已在福特、林肯、凯迪拉克、别克、丰田、皇冠、现代、起亚、吉利、极氪、比亚迪等 31 个汽车品牌的 134 个车型上实现量产，累计搭载超 700 万辆；随着文心大模型在智能座舱上的探索，未来能带来更多想象力。

最后

AI 大模型究竟能帮助智能座舱发展成什么样？现在仍然在探索当中。但至少百度 Apollo 迈出了第一步，让我们看到了文心大模型在汽车场景下训练后的能力和可能性。

前不久，百度公布了文心一言开启内测后的数据，一个月内已经完成了 4 次技术版本升级，大模型推理成本降为原来的十分之一。

不论是 AI 大模型，还是座舱基于 AI 大模型的探索，都在快速的迭代当中，也在推动者智能汽车向着真正的智能化前进。

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